13 февраля 1972 года Мишель Сиффр забрался в пещеру в юго-западном Техасе. Следующие шесть месяцев он провел в ней, ни разу за эти дни не видя дневного света. Сиффр был не сумасшедшим, а французским ученым и пионером в области хронобиологии — науки, изучающей работу биологических ритмов.
Самый известный ритм — циркадный, он регулирует циклы сна и бодрствования. Сиффр забрался в пещеру, чтобы выяснить, как этот механизм работает.Сиффр жил в палатке. Роль кровати для него выполнял деревянный поддон. Были у него также стол, стул и телефон — для связи с исследовательской группой, которая осталась снаружи.
В его подполье была одна лампочка, которая всегда светила одним и тем же мягким светом, большой запас замороженных продуктов и пара тонн воды. И главное: на нем или с ним не было никаких часов и календарей.
Его задача заключалась в наблюдении за организмом, который не знает, день сейчас или ночь, а значит — спать ему или нет. Так в одиночку в этой пещере Сиффр прожил шесть месяцев. Все это время он пытался разобраться в том, как работают его биологические часы.
Вот что он написал в своем дневнике:«У меня, наконец, появился совершенный сон! Мое тело теперь само выбирает, когда спать, а когда — есть. Это очень важно. Мы привыкли, что в сутках 24 часа. Но внутренние часы нашего организма дают суткам немного больше — 24 часа и 30 минут».Сиффр то и дело ставил над собой все новые эксперименты. И нашел идеальную формулу в 48-часовом цикле: 36 часов непрерывного бодрствования, а потом 12 часов сна.
Работы Сиффра и его последователей заставили заинтересоваться природой сна ученых из крупнейших университетов — Гарварда и Пенсильвании.
Учитывая тот факт, что треть своей жизни мы спим, трудно поверить, что эта тема стала серьезно интересовать ученые только в последние десятилетия.
Давайте начнем.
Сколько сна Вам нужно?
Чтобы ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим эксперимент, проведенный исследователями из Университета Пенсильвании и специалистов из Университета штата Вашингтон.
Они собрали 48 здоровых мужчин и женщину, которые спали в среднем 7-8 часов в сутки. Затем они разделили на четыре группы.Первая группа — добровольцы, которых лишили сна на трое суток подряд. Вторая группа — те, кто спал в сутки всего по четыре часа. Третья группа — люди, спавшие по 6 часов за ночь. Наконец, участники четвертой группы должны были спать по 8 часов — ни больше, ни меньше.
Эксперимент длился две недели. А потом все респонденты проходили тесты на умственную и физическую производительность.
Вот что произошло.
Те, кто спал по 8 часов в день, оставались «огурцами» и проходили тесты так же хорошо, как и до начала эксперимента.Меж тем, те, кто спал по 4-6 часов, показывали неуклонное снижение когнитивных способностей, причем проблемы росли с каждым днем. Что еще интереснее, между членами групп «4» и «6» никакой заметной разницы не было.
Ученые также установили, что необходимость во сне может накапливаться.
Через неделю каждый четвертый из тех групп, что недосыпали, начинал непроизвольно «вырубаться» в случайных местах.После двух недель эксперимента члены той группы, которая спала всего 6 часов, показывали такой же дефицит продуктивности, как и те, кто вообще не спал два дня подряд.
Позвольте мне повторить: если Вы спите всего шесть часов в сутки в течение двух недель подряд, Ваши умственные и физические способности снижаются до того уровня, как если бы Вы бодрствовали 48 часов подряд.
Космический камикадзе. Угол атаки космонавта Берегового
Опубликовано: 25 окт. 2013 г.Документальный фильм студии Роскосмоса «Космический камикадзе. Угол атаки космонавта Берегового».
«Союз». Самый надёжный в истории освоения космоса корабль.
Он создавался для полёта к Луне. Но к ней не полетел. Он вообще отказывался летать.
В начале своей истории он терпел аварию за аварией...
Он убил космонавта...
И, возможно, своей нынешней славой «Союз» обязан одному человеку, который всё же укротил строптивый корабль. Этот человек вообще не должен был стать космонавтом.
Но череда катастроф «Союза» заставит командование отправить на орбиту именно его.
Это фильм о судьбе дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Берегового Георгия Тимофеевича.
ГИГАНТСКИЕ ЦУНАМИ И АНОМАЛЬНАЯ ПОГОДА! КЛИМАТ ЗЕМЛИ ВОШЕЛ В ЦИКЛ КАТАСТРОФ?
Опубликовано: 25 сент. 2019 г.Многие ученые бьют тревогу и заявляют, что нас ждут жуткие катаклизмы и аномальная погода! По их мнению, климат Земли вошел в цикл, в котором катастрофы природного характера станут нормой. И действительно мы видим, как по всему миру происходят необычные природные явления, включая огромные цунами, которых раньше не было в этих местах. Произойдет ли климатический конец света и что делать нам, чтобы природа не
уничтожила нас? Об этом в видео.
Самые невероятные случаи вторжения диких животных в дома людей
Опубликовано: 31 мая 2020 г.Бывают случаи, когда дикие животные в поисках пищи могут забрести на территорию человека и даже залезть к нему в дом, это очень опасное приключение, как для животных так и для людей. В данной подборке вы увидите, как медведи, олени, еноты, крокодилы, змеи и другие дикие животные вторгаются в дома людей. Приятного просмотра!
Внуково, Ту-204. Реконструкция авиакатастрофы. Air Crash Investigation. Vnukovo, Tu-204.
Опубликовано: 2 нояб. 2019 г.29 декабря 2012 года при выполнении посадки в аэропорту Внуково потерпел катастрофу Ту-204 авиакомпании «Red wings». Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил забор и врезался в овраг. Часть самолета оказалась на Киевском шоссе. Погибли трое летчиков и двое из пяти бортпроводников. Пассажиров в салоне не было.
Ответы на Ваши самые популярные вопросы:
1. Почему отключены комменты к этому видео, Казани, Перми, Междуреченску?
Ответ: Потому что вся конструктивная информация по этим происшествиям уже высказана. Версии о сбитии пермского борта силами ПВО или заваливании казанского самолета посторонними в кабине прошу направлять напрямую в МАК. Ну а оскорбительные комментарии в адрес летного состава на этом канале удаляются автоматически.
2. Вопрос: Почему так неудачно построена полоса во Внуково, нет безопасного запаса на выкат.
Ответ: Когда строили аэродром в 1940 году, запас был. Но потом появились реактивные самолеты и полосу пришлось удлинить вплоть до Киевского шоссе. https://novikovmaxim.livejournal.com/...
3. Вопрос: Будут ли реконструкции по Сочи (ансамбль Александрова), Ан-124 “Руслан” в Иркутске, Синаю, Башням-близнецам в Америке?
Ответ: Нет, не планируется. По Сочи и “Руслану” нет отчетов МАК — делать не по чему. В Синае и Башнях нет лётной составляющей.
4. Вопрос: Будут ли реконструкции по выкатыванию А-310 в Иркутске, катастрофа в Мамонах, катастрофа Фалькова, Учкудук (взлёт из Карши)?
Ответ: Да, в будущем планируются. Но по Учкудуку не знаю — В.В.Ершовым выдвинута версия сна, в отчёте МАК её нет.
5. Вопрос: Действительно ли 7 порывы 15 м/c сильный ветер для самолёта?
Ответ: Да, по руководству лётной эксплуатации Ту-204 это за пределами допусков.
Передача выходит на радио «Комсомольская правда».
Над роликом работали:
— звук Игорь Урываев
— диктор Алексей Артюков
— монтаж и 2D инфографика Дмитрий Расходчиков cubpostprod@mail.ru
— 3D инфографика компания «Меркатор»
— моделирование на авиасимуляторе Михаил Леухов
— композитор музыки для заставок Алексей Назаров
В ролях:
Командир корабля Геннадий Шмелёв — Игорь Урбаф
Второй пилот Евгений Асташенков — Игорь Зырянов
Бортинженер Игорь Фисенко — Валентин Алфимов
